河南六建重工有限公司（宣傳視頻）

　　河南六建重工有限公司，是六建建筑集團(tuán)旗下獨(dú)立公司，其前身為洛陽(yáng)博創(chuàng)匯總可股份有限公司，成立于2012年，是河南省裝配式齊愛玲鋼結(jié)構(gòu)企業(yè)，立足于汝陽(yáng)產(chǎn)業(yè)集聚區(qū)，是集設(shè)計(jì)、生產(chǎn)、施工、服務(wù)為一體的裝配式全產(chǎn)業(yè)鏈化公司，公司注冊(cè)資金1.2億元，占地300畝，建筑面積約10萬(wàn)平方米。

　　公司下設(shè)商務(wù)部、生產(chǎn)部、安環(huán)部、研發(fā)中心、質(zhì)量部、財(cái)務(wù)部、企管部七個(gè)智能部門。根據(jù)公司業(yè)務(wù)類型，成立了技術(shù)研發(fā)中心進(jìn)行鋼結(jié)構(gòu)深化事宜，深化設(shè)計(jì)全部采用tekla軟件；內(nèi)業(yè)技術(shù)組負(fù)責(zé)技術(shù)標(biāo)、施工方案編制、技術(shù)支持與管理、內(nèi)業(yè)資料管理。成立質(zhì)量檢驗(yàn)中心，下設(shè)計(jì)量測(cè)量組、質(zhì)量檢驗(yàn)組、無損檢驗(yàn)組，負(fù)責(zé)工廠及項(xiàng)目質(zhì)量檢驗(yàn)及管理工作。公司生產(chǎn)主要產(chǎn)品為鋼箱梁、桁架梁、疊合梁等裝配式鋼橋梁項(xiàng)目，年產(chǎn)可達(dá)12萬(wàn)噸。

　　公司自成立以來，強(qiáng)化過程控制，科學(xué)管理，形成了一支團(tuán)結(jié)精干的管理團(tuán)隊(duì)，現(xiàn)有管理人員160余人，其中中工程師60余人。多年來公司始終秉承“以人為本、以信發(fā)展”的建設(shè)理念，以雄厚的技術(shù)力量，精良的施工設(shè)備以及智能化管理體系在激烈的競(jìng)爭(zhēng)中脫穎而出，憑借建設(shè)規(guī)模和社會(huì)影響力享譽(yù)中原，長(zhǎng)江以北前5名、全國(guó)前20名”的鋼橋梁企業(yè)。

　　未來河南六建重工有限公司將繼續(xù)堅(jiān)持“誠(chéng)信、求實(shí)、學(xué)習(xí)、創(chuàng)新”的企業(yè)精神，致力于打造中西部地區(qū)綠色裝配式建筑示范生產(chǎn)基地。

企業(yè)主要產(chǎn)品

鋼箱梁橋

　　鋼箱梁是大跨徑橋梁常勇的結(jié)構(gòu)形式。主要由頂板、底板、腹板和橫隔板、縱隔板及加勁肋等通過全焊的方式連接而成。適用范圍廣，施工較為方便。

鋼-混組合梁

　　鋼－混凝土組合梁橋是指將鋼筋與混凝土橋面通過抗剪連接件連接成整體，并考慮共同受力的橋梁結(jié)構(gòu)形式，結(jié)構(gòu)形式簡(jiǎn)單，工廠化制造程度高，適用于直線或弧度較小的高速公路橋梁等。

鋼桁架橋

　　鋼桁架橋一般由主橋架、上下水平縱向聯(lián)接系、橋門架和中建橫撐架以及橋面系組成。桁架桿件主要承受軸向拉力和壓力，從而能充分利用材料的強(qiáng)度，在跨度較大時(shí)可比實(shí)腹梁節(jié)省材料，減輕自重和增大剛度，適用于大跨度的橋梁結(jié)構(gòu)。

生產(chǎn)線布置

　　一、預(yù)處理生產(chǎn)線

　　預(yù)處理車間包括原材料堆放和預(yù)處理兩部分，其中原材料堆場(chǎng)約0.5萬(wàn)平方米，可堆垛約4萬(wàn)噸鋼板原材；預(yù)處理生產(chǎn)線是集鋼板校平、消除應(yīng)力、表面噴砂除銹、涂裝、烘干等為一體的大型鋼板處理設(shè)備，月均生產(chǎn)能力約1.2萬(wàn)噸。

　　二、下料生產(chǎn)線

　　主要包括5臺(tái)數(shù)控等離子切割機(jī)和3臺(tái)數(shù)控火焰切割機(jī)，其中兩臺(tái)等離子切割機(jī)可在下料的同時(shí)切割各種角度的坡口。月均生產(chǎn)能力約1.2萬(wàn)噸。

　　三、單元件裝配生產(chǎn)線

　　共包括3條面底腹單元件生產(chǎn)線和1條隔板、零件加工生產(chǎn)線。配備有U肋/板肋裝配機(jī)、折彎和鉆孔設(shè)備等，月均生產(chǎn)能力約1.1萬(wàn)噸。

　　四、單元件焊接生產(chǎn)線

　　主要配備4臺(tái)多頭自動(dòng)焊機(jī)，每臺(tái)焊機(jī)裝備兩組液壓反變形胎架，月均生產(chǎn)鋼箱梁面底腹板單元件0.8萬(wàn)噸，隔板單元件0.2萬(wàn)噸。鋼混組合梁?jiǎn)卧庐a(chǎn)量0.4萬(wàn)噸，桁架橋單元件月產(chǎn)量0.3萬(wàn)噸。

　　五、總成生產(chǎn)線

　　共包括6條內(nèi)場(chǎng)總成生產(chǎn)線和1條外場(chǎng)總成生產(chǎn)線，內(nèi)場(chǎng)總成受環(huán)境影響小，便于施工質(zhì)量和進(jìn)度把控。其中36m跨車間內(nèi)兩條總拼生產(chǎn)線，月均產(chǎn)量0.5萬(wàn)噸；兩個(gè)33m跨車間內(nèi)各布置一條總拼生產(chǎn)線，月均產(chǎn)量0.4萬(wàn)噸。兩個(gè)30m跨車間內(nèi)各布置一條總拼生產(chǎn)線，月均產(chǎn)量0.4萬(wàn)噸。

　　六、防腐涂裝生產(chǎn)線

　　主要有2個(gè)噴砂車間和3個(gè)油漆涂裝車間，配備6個(gè)全封閉可移動(dòng)式噴漆房和蝶吸式除塵設(shè)備，打造綠色環(huán)保的施工條件。月均生產(chǎn)能力約1.5萬(wàn)噸。

精品工程案例

　　1、洛陽(yáng)市城快速路工程第4標(biāo)段工程

　　本工程位于洛陽(yáng)市古城路與王城大道交匯處，起于英才路路口西側(cè)，止于王城大道東側(cè)，全長(zhǎng)1.875㎞，為古城路上跨王城大道橋梁，包括2聯(lián)主線和3聯(lián)匝道。

　　鋼箱梁分為主線橋和匝道橋兩部分，其中主線橋鋼箱梁采用4跨單箱10室結(jié)構(gòu)，匝道橋采用鋼箱梁為4跨單箱雙室結(jié)構(gòu)，箱室兩側(cè)挑臂下方設(shè)有全長(zhǎng)弧形裝飾板。主線橋鋼箱梁跨度分別為135m、138m，箱梁高2.2m，橋面寬37m～46m，鋼箱梁工程量9800余噸，建筑面積1.43萬(wàn)平方米。

　　2、平山至贊皇高速公路疊合梁項(xiàng)目

　　平山至贊皇高速公路項(xiàng)目，結(jié)構(gòu)形式為體外預(yù)應(yīng)力雙片槽型開口疊合梁，頂部采用預(yù)制混凝土橋面板，梁底寬為3.5m，頂板寬度4.3m，高2.6m，梁分段口頂、底、腹板均采用高強(qiáng)螺栓連接節(jié)點(diǎn)，4聯(lián)鋼箱梁總用鋼量2000t。

　　鋼箱梁內(nèi)部設(shè)置8束預(yù)應(yīng)力鋼絞線，鋼絞線錨固區(qū)域隔板之間澆筑混凝土。

　　3、西安昆明路高架橋工程

　　西安昆明路高架橋鋼箱梁工程總長(zhǎng)2957.9m，典型斷面寬度25m，上部結(jié)構(gòu)全部為鋼箱梁，總工程量約1.66萬(wàn)噸，建筑面積3.3萬(wàn)平方米。

　　高架橋主線橋上部結(jié)構(gòu)均采用大懸臂展翅鋼箱梁，箱梁為多箱多室結(jié)構(gòu)，兩側(cè)設(shè)挑臂，中部箱梁間采用橫聯(lián)相互連接，箱梁高度1.7~3米，橋?qū)?5~43米。

　　結(jié)構(gòu)特點(diǎn)體量大，雙曲線型，形式多樣。

　　4、晉城市太岳街東延道路工程(暢安路—規(guī)劃丹河快線)上跨太焦鐵路K331+929.35立交涉鐵工程

　　本項(xiàng)目為太岳街東延的涉鐵節(jié)點(diǎn)，總設(shè)計(jì)長(zhǎng)度434.216m，路線在該路段以分離式雙幅橋的形式上跨太焦鐵路，橋梁布置形式均為（40+65+65+40）m鋼箱梁+5×30m預(yù)應(yīng)力混凝土小箱梁，橋梁總長(zhǎng)均為360m。

　　鋼箱梁采用直線等寬等寬四跨連續(xù)梁，單幅鋼箱梁采用單箱四室,橋面總寬22.06m，底板寬度16.9m，單個(gè)箱室寬度4.2m，挑臂寬度2.63m，箱梁高度3m（單幅結(jié)構(gòu)中心高度），底板水平布置，通過腹板高度變化來實(shí)現(xiàn)橋面橫坡，總用鋼量約6324噸,材質(zhì)均為Q345qD。

　　5、開拓大道跨伊河大橋工程

　　本工程位于洛陽(yáng)市伊濱區(qū)開拓大道北段，總長(zhǎng)為492米，橋?qū)挒?5米。橋梁主橋采用三跨鋼主梁(平行雙索面)自錨式懸索橋，跨度組合為70.5m+175m+70.5m。

　　主橋結(jié)構(gòu)縱向加勁梁為鋼結(jié)構(gòu)，單側(cè)主縱梁由兩個(gè)鋼箱梁通過連接橫梁和橋面板連接而成，鋼箱梁截面為2.2m×2.75m。兩側(cè)主縱梁通過橫梁(20m)、次縱梁和橋面板連接形成加勁梁。主梁外側(cè)設(shè)懸臂梁(12m)，橋面板采用正交異性板形式

　　本工程鋼結(jié)構(gòu)總重量約為7500t，臨時(shí)支撐用量約2000t。

　　6、洛陽(yáng)市東環(huán)路跨洛河橋工程

　　本工程位于洛陽(yáng)市李城橋(李樓橋)西，橋梁跨度為160米，橋?qū)挒?7米，采用下承式鋼桁架系桿拱，梁高2.6m。主梁采用組合梁，橋面系由鋼系梁、鋼橫梁、鋼小縱梁和鋼筋混凝土橋面板組成。鋼系梁為箱形斷面，梁高2.6m，箱梁寬度為4.362m主拱拱肋由4榀桁架和4道風(fēng)撐組成，每側(cè)2榀桁架，主拱下弦矢高為31.4m，本工程鋼結(jié)構(gòu)總重量約為6900t。

　　7、西安國(guó)際港務(wù)區(qū)奧體中軸公園工程

　　西安國(guó)際港務(wù)區(qū)奧體中軸公園位于西安市港務(wù)區(qū)杏渭路與新寺路之間，天橋下穿地鐵3號(hào)線上跨即有港務(wù)西路主干道，公園西側(cè)連接西安奧體中心，北臨新筑地鐵站，南臨雙寨地鐵站。

　　結(jié)構(gòu)整體自3號(hào)地鐵線向兩側(cè)設(shè)置0.5~4%縱坡，橋面高程位置距地面6.5米高。鋼結(jié)歐股部分總長(zhǎng)432m，橋?qū)捥幊叽鐬?30m，跨度24m，橋面開有大小不規(guī)則洞口10處。總用鋼量約10700t。

　　8、省道232上跨寧洛高速公路橋工程

　　省道232上跨寧洛高速橋跨徑布置為1孔70m，采用左右分離式設(shè)計(jì)主線橋單幅橋?qū)?2.24m，輔導(dǎo)橋單幅寬度18.5m，梁高3.1m，總用鋼量約2200t。

　　鋼箱梁軸線與現(xiàn)狀寧洛高速斜交布置，施工條件復(fù)雜，現(xiàn)場(chǎng)施工采用步履式液壓頂推的方法。

　　9、鄭州市南三環(huán)東環(huán)路（南臺(tái)路-107輔道）工程橋梁第二標(biāo)段工程

　　本工程位于鄭州市南三環(huán)與機(jī)場(chǎng)高速交叉口,為南三環(huán)跨七里河主線橋。

　　本工程鋼箱梁采用三跨簡(jiǎn)支裝配式鋼箱梁結(jié)構(gòu)，跨度50m+40m+50m，由10個(gè)箱室組成，箱梁高2.4m，橋面寬40-47m，總用鋼量約3500噸。

　　本工程需在原橋面上架設(shè)，吊裝場(chǎng)地受河流及原橋保護(hù)影響大,安裝難度大,工期緊。

　　10、鄭州市四環(huán)線及大河路快速化工程

　　本工程位于鄭州市南四環(huán)與鄭密路交叉口，為南四環(huán)上跨鄭密路匝道橋。

　　本工程鋼箱梁采用三跨連續(xù)鋼箱梁結(jié)構(gòu)，跨度46m+66m+46m，箱梁高2.6m，橋面寬10m，總用鋼量約3000噸。

　　11、隋唐洛陽(yáng)城應(yīng)天門遺址保護(hù)展示工程

　　隋唐洛陽(yáng)城應(yīng)天門遺址保護(hù)展示工程位于洛陽(yáng)市西工區(qū)，北臨中州大道，南臨凱旋東路，定 鼎南路從門址中穿過。

　　建筑主體設(shè)計(jì)為地上4層，建筑檐口高度約50m，結(jié)構(gòu)分為主城樓、朵樓、闕樓、飛廊和連廊五個(gè)部分，采用鋼桁架、鋼框架結(jié)構(gòu)，鋼結(jié)構(gòu)總重量約為11000t。

　　本工程榮獲鋼結(jié)構(gòu)行業(yè)獎(jiǎng)——鋼結(jié)構(gòu)金獎(jiǎng)。

　　12、隋唐洛陽(yáng)城天堂遺址保護(hù)展示工程

　　工程位于洛陽(yáng)市,地上6層，總高度約88米，外型為圓形閣樓造型。采用“轉(zhuǎn)換桁架＋鋼框架”的結(jié)構(gòu)，其中轉(zhuǎn)換桁架跨度為54米，高度為7.2米，截面為□1200*1000*60，材質(zhì)為Q420D-Z15，每榀桁架重140噸；桁架之間采用弧形箱型梁連接，截面為□1000×800×40，箱型梁25噸。鋼結(jié)構(gòu)總重量約為5000t。本工程榮獲鋼結(jié)構(gòu)行業(yè)獎(jiǎng)——鋼結(jié)構(gòu)金獎(jiǎng)。

　　13、隋唐洛陽(yáng)城明堂遺址保護(hù)展示工程

　　工程位于洛陽(yáng)市，建筑主體為地上1層，地下1層，建筑高度21.18米，外型為八邊形，直徑105米，建筑面積9889㎡。本工程外圍臺(tái)基結(jié)構(gòu)型式為鋼框架+支撐結(jié)構(gòu)；中心結(jié)構(gòu)型式為網(wǎng)架屋頂+異性支撐+懸掛結(jié)構(gòu)；中心屋面結(jié)構(gòu)采用預(yù)制混凝土樓板。支撐鋼柱截面為：Φ700*25，網(wǎng)架高度1.2m，桿件截面為：Φ102*7。本工程鋼結(jié)構(gòu)總重量約為2600t。